济宁港航“链”出圈

文丨丁晓晓（融汇(rónghuì)物产） 在当今复杂多变的经济格局中，产业链的构建与完善已成为企业(qǐyè)破局竞争的核心密码。产业链宛如一条无形却坚韧的纽带(niǔdài)，形成环环相扣的链条式结构，在相互交织与作用中，释放出强大(qiángdà)的经济效能。 当目光聚焦(jùjiāo)内河航运领域，济宁港航正以全产业链思维绘制着一幅传统产业转型升级的鲜活(xiānhuó)图景。 数据里的绿色(lǜsè)转型密码 内河航运，作为综合交通运输体系(tǐxì)的中流砥柱，凭借运能大、成本低(chéngběndī)、绿色低碳等显著优势，在(zài)我国经济发展版图中占据着举足轻重的地位。 2024年，我国三级及以上航道里程达到1.6万公里；内河亿吨(yìdūn)大港达到23个；内河货运量达到49.5亿吨，货物周转量(zhōuzhuǎnliàng)达到2.2万亿吨(wànyìdūn)公里…… 这组由(yóu)交通运输部发布(fābù)的数据，不仅标注着内河航运的发展刻度，更折射出一个关键信号(xìnhào)。这个信号直指内河航运的核心变革—— 动力系统的绿色升级。 其中还提到，智慧化转型是当前各个领域发展(fāzhǎn)的方向，对于内河航运来说也是如此。在推动内河航运高质量(gāozhìliàng)发展的同时，如何实现内河航运与(yǔ)生态环境的和谐共生，也是大家关注的焦点。 交通运输部副部长付绪银做了形象的比喻，推动船舶(chuánbó)“换动力”，积极发展新能源(xīnnéngyuán)清洁能源船舶，由传统的燃油动力改为新能源动力。 当传统燃油动力(dònglì)船舶面临环保升级压力，新能源船舶正成为破局(pòjú)的关键变量。 事实上，付绪银副部长"船舶(chuánbó)换动力"的形象(xíngxiàng)比喻，已然勾勒出行业转型的路线图。从无到(dào)有突破 1000 艘的新能源船舶规模，不仅实现了从技术试点到规模化产业化应用的跨越，更在全球绿色航运竞赛中，为(wèi)中国船舶制造树起了"从跟跑到领跑"的里程碑。 而这一切变革的背后，济宁港航的身影早已活跃(huóyuè)在产业潮头。 制造到(dào)服务的闭环进阶 在中国内河新能源船舶(chuánbó)制造的赛道上，济宁港航的崛起堪称(kānchēng)产业跃迁的典型样本。 当(dāng)2025 年 6 月 10 日首艘 182TEU 纯电动集装箱船在山东新能船业开工(kāigōng)时，这艘(zhèsōu)驶向法国达飞海运的(de) "绿色使者"，不仅开启了中国新能源船舶的出海新纪元，更揭开了济宁港航从运河之都迈向世界舞台的序幕。 仅仅11 天后(tiānhòu)，即 6 月 21 日，山东新能船业有限公司再传捷报，第 21 艘新能源船 “7013” 顺利吉水，正式进入水下(shuǐxià)舾装环节(huánjié)。 今年以来，山东新能源船业有限公司开足马力，全力冲刺，已开工建造新能源船舶(chuánbó)42 艘(sōu)，铺底 26 艘，各系列船舶吉水 21 艘，交付(jiāofù) 5 艘，生产进度令人瞩目。 而在6 月(yuè) 27 日，“山东电池动力船舶船员培训中心”揭牌成立，标志着(zhe)内河绿色航运“船造好 - 人到位 - 船开动”全产业链条(tiáo)的打通。 前者(qiánzhě)标志着制造产能的规模化突破，后者则打通了"船造好人到位" 的人才(réncái)闭环。 这种制造与服务的(de)双线并进，在智慧新钢临港基地的建设中(zhōng)更显协同智慧。位于济宁“丰” 字型物流大通道黄金交汇点的智慧新钢临港智慧制造基地，犹如一颗璀璨明珠，即将闪耀(shǎnyào)登场。 该基地秉持贸易引领的发展理念(lǐniàn)，以贸易带动加工、加工促进贸易、仓储提供支撑(zhīchēng)、金融赋予能量，构建起“以港促产、以产兴城、产城融合” 的 “前港(qiángǎng)、中产、后城” 创新发展模式。 当(dāng)230 米跨度的亚洲最大储煤棚以(yǐ)钢结构巨擘之姿抑制(yìzhì)扬尘时，梁山港 3000 万吨的年吞吐量正将晋陕蒙煤炭通过运河织入长三角经济圈。 这种“绿色基建 + 物流效能”的(de)协同，是产业矩阵内核的具象化(jùxiànghuà)。 值得(zhíde)关注的(de)是，龙拱港铁路专用线单周(dānzhōu)2121 标箱的作业量纪录，与中欧班列集装箱共享堆场的落地，恰似一枚硬币的两面：前者刷新着内河港口的效率峰值，后者则将鲁西南物流节点嵌入 "一带一路" 的国际网络(wǎngluò)。 这种从区域枢纽(shūniǔ)到国际节点的身份跃升，正是济宁港航全产业链布局的生动(shēngdòng)注脚。 当济宁港航8 家内河港口与 4200 艘(sōu)运输船舶构成物流网络，一个立足京杭运河、辐射 "一带一路" 的航运枢纽(shūniǔ)轮廓渐显。 这种战略张力在大宗商品贸易领域尤为突出：16 处(chù)驻外机构与 300 余家战略客户编织的销售网络(wǎngluò)，不仅将煤焦钢粮等物资输送(shūsòng)至 20 余个省市，更通过香港、新加坡等节点联通国际市场。 在传统产业智能化转型的浪潮中，融汇数易平台(píngtái)的上线堪称画龙点睛之笔。这个实现"总订单拆分 — 子系统(zixìtǒng)执行" 全流程的数字(shùzì)枢纽，不仅打破了多式联运的物流壁垒，更通过 "一单制"" 一箱制 "的可视化服务，将内河航运的运营效率推向新高度(gāodù)。 从亚洲(yàzhōu)储煤棚的(de)绿色实践，到中欧班列堆场的国际联通，济宁港航的全产业链(chǎnyèliàn)布局，正以运河为轴，丈量着中国传统产业走向世界的可能维度。 当新能源(xīnnéngyuán)船舶的电驱马达轰鸣在运河之上，当智慧港口的物联网设备记录着每一次货物吞吐，济宁港航用产业链思维(sīwéi)重构的，不仅是企业的发展路径，更是传统产业在绿色转型浪潮中，如何以协同之智、创新(chuàngxīn)之力，书写高质量发展答卷的时代命题(mìngtí)。 这条从运河起航的产业链航道，正通向一个更加(gèngjiā)广阔的产业未来。